廣州艾尼森汽車檢測設備有限公司

隨著檢測技術的發展，汽車檢測設備盡管越來越多的通用計量檢測設備以各種形式進入生產現場，但并沒有取代這些傳統的檢測手段。原因是汽車制造業的飛速發展也帶動了汽車零部件專用檢測設備技術的高速進步，其應用范圍和結構特點也在發生著巨大變化。

磨削加工中的測量主要是對曲軸的主軸頸和連桿軸頸、連桿的主軸頸和中間軸軸頸等軸類工件的磨削加工過程中的外徑進行測量，均配有專用的主動量儀。珩磨加工中的測量主要是對缸體的缸孔、主軸承孔和連桿的大小頭孔等孔類珩磨加工過程中的內徑進行測量，均配有工控機。

切削加工中的測量主要是對缸體上的缸孔、主軸承孔和中間軸孔，缸蓋上的氣門閥座孔、氣門導管孔、氣門調節器孔和凸輪軸孔，連桿上的大、小頭孔，曲軸的導向軸徑和第三主軸徑寬度等加工完成后尺寸的測量以及對缸孔的分級測量，且均配有工控機。其中缸體上的缸孔、曲軸的導向軸徑和第三主軸頸寬度等除了測量外還配有刀具自動補調系統。

平衡軸墊片的選擇測量由于它是一個人工手動的檢測器具，檢測的是曲軸與平衡軸兩個齒輪間的嚙合間隙。而檢測這個嚙合間隙采用的是：對定量重錘加在設定長度杠桿上所產生的位移進行測量獲得的。在繁忙緊張的裝配線上，常常是重錘尚在擺動即進行測量，加之儀表與操作者的視覺誤差，給測量的結果又增添了額外的誤差。此項測量如若采用自動方式（即采用測量機）將會大大提高其測量的準確性，但由于測量機的價格太高而未能采用。

1、射線照相檢驗，利用射線（X射線、γ射線和中子射線）在介質中傳播時的衰減特性，當將強度均勻的射線從被檢件的一面注入其中。

2、磁粉檢測，由于缺陷與基體材料的磁特性（磁阻）不同穿過基體的磁力線在缺陷處將產生彎曲并可能逸出基體表面，形成漏磁場。

3、渦流檢測，將交變磁場靠近導體（被檢件）時，由于電磁感應在導體中將感生出密閉的環狀電流，此即渦流。

4、滲透檢測，利用毛細管現象和滲透液對缺陷內壁的浸潤作用，使滲透液進入缺陷中，將多余的滲透液出去后，殘留缺陷內的滲透液能吸附顯像劑從而形成對比度更高、尺寸放大的缺陷顯像。

1、如需預熱，汽車檢測設備使用前應預熱至規定時間。

2、汽車檢測設備的使用環境，如溫度、濕度、灰塵、振動等必須符合其使用說明書的規定，否則應采取必要的措施。

3、電源開關不宜頻繁開啟和關閉。

4、指針式檢測設備在使用前應檢查指針是否在機械零點位置上，否則應調整。

5、應按使用說明書規定的方法對汽車檢測設備進行校準和調整，符合要求后才能投入使用。要經常檢視檢測設備傳感器的外部狀況，如有破損、松動、位移、積塵和受潮等現象，應及時處理。

6、電源電壓應在額定值±5％范圍內，并應加強交流濾波。

7、使用完畢應及時關閉電源，有降溫要求的應使機內風扇繼續工作數分鐘，直至溫度降至符合要求為止。

8、檢測設備積塵，定期用毛刷或吸塵器等清除，嚴禁用有機溶劑和濕布等擦拭內部元件

9、嚴格防止高壓電竄入控制線和信號線內，且控制線、信號線不宜過長。1、使用汽車檢測設備檢查喇叭的鳴聲，如果感到鳴聲不清脆，低沉而弱

接點接觸不良。

1、使用汽車檢測設備檢查喇叭的鳴聲，如果感到鳴聲不清脆，低沉而弱，大都是接點接觸不良。

2、反復地按動喇叭的開關，如果喇叭有時鳴響，有時不鳴響，大都是按動開關內部的接點接觸不好。

3、左右轉動轉向盤，如果有較大的“嘶嘶”摩擦聲，可以向相關的接點部位噴注一些潤滑脂。

4、如果喇叭完全不鳴響，首先用汽車檢測設備檢查熔絲看是否熔斷，然后拔下喇叭插頭，用萬用表測量在按喇叭開關時此處是否有電。如果沒有電，應檢查喇叭線束和喇叭繼電器；如果有電，則是喇叭本身的問題，此時也可以試著調節喇叭上的調節螺母看是否能發聲，如果還是不響，則需要更換喇叭。

5、如果喇叭的鳴聲沉悶，很可能是喇叭自身有故障，這時只要敲一敲喇叭，大都能得到改善。都是接頭接觸不良，特別是方向盤周圍的線，由于使用頻繁，容易導致出現磨損。

6、密封不嚴易受潮，雖然喇叭的內部是密閉的，但如果密封不嚴就去洗車，容易進入霧氣或內部空間空氣中有水蒸氣，水蒸氣很容易會導致觸點受潮而無法正常工作。

7、喇叭的工作情況在汽車低速時，與蓄電池的工作情況有關，如果汽車檢測設備檢測到蓄電池的能量降低，則喇叭的聲響也降低，要檢查蓄電池蓄電量是否正常。