做過四輪定位，可是你了解四輪定位的工作程序及故障診斷是怎樣的嗎？
1、傾聽問題癥狀，試車大致判斷問題
詢問車況并做好記錄工作人員應仔細傾聽并記錄司機對車輛不適應癥的描述。由定位角度不當所引起的不適應癥，有些是可以通過底盤檢查就可以發現的，如：吃胎；有些則不能直觀的看到。仔細傾聽司機的描述是非常重要的。必要時工作人員應去試車，可以幫助了解車況，且進一步確定可能存在缺陷的大致區域，并對故障可能出現的原因作出大致準確的判斷。在國外，試車的工作一般由店面經理親自去完成。
2.檢查轉向系統和懸掛系統的所有零部件
轉向系統和懸掛系統的上測檢查在仔細詢問和試車工作完成后，下一步要對車輛的轉向系統和懸掛系統進行目測檢查。因單靠四輪定位自身，并不足以消除轉向系統故障和車輛磨胎問題，還有其他一些影響因素。所以在進行四輪定位之前，應檢查轉向系統和懸掛系統的所有零部件，以便能徹底、快捷、準 確分析和判斷并掌握故障產生的真正原因。
3.確定車輛跑偏故障原因
車輛跑偏故障定位前的工作如果司機所描述的癥狀和工作人員檢查的結果一致，都是車輛跑偏，則在進行定位前首先確定此種跑偏是否由側滑引起。具體方法1、如果是真空胎（子午線胎），將前輪左右兩車輪進行互換對調，然后試車。如果車輪左右對調后跑偏方向朝向對調前的相反方向，可以確定前輪側滑是影響因素（往往是主要因素）之一。
解決的辦法有兩個：一、四車輪全面對調，直至找到消除跑偏的組合；二、將前軸兩 車輪中任一車輪的輪胎拆下，翻面180°后再裝上。輪胎翻面后大多數情況下可以大幅度降低側滑引起的跑偏。如果效果不明顯則建議司機更換新輪胎。（初學者易忽視）2、如果前面左右兩車輪對調后跑偏方向沒有改變，則對后面左右兩車輪重復上述相同操作。如果后輪對調后跑偏方向仍沒有改變，可以確定跑偏不是由側滑造成，必須用四輪定位專用檢測儀器進行四輪定位測量以進一步找出跑偏故障原因。
4.四輪定位檢測儀檢測步驟
四輪定位測量隨著汽車工業的飛速發展，四輪定位檢測儀的發展也很快，各廠家生產的四輪定位儀的測量方法和操作步驟不盡相同，基本是:進入定位軟件-選擇四輪定位-選擇車型并記錄客戶資料-測量數據-調車-保存數據。
5.檢測結果分析
（一）各種角度可能造成的影響和后果：
1、前束角：正前束過大會造成輪胎外側快速磨損，磨損形式為鋸齒狀或塊狀，對子午線輪胎會有類似正外傾角太大所形成的磨損形態，當用手由輪胎之內側向外撫摸，胎紋內邊緣有銳利的感覺；轉向不穩定，直行性差，車輪發抖。負前束過大會造成輪胎內側快速磨損，磨損形式為鋸齒狀或塊狀，對子午線輪胎會有類似負外傾角太大所形成的磨損形態，當用手由輪胎之外側向內撫摸，胎紋內邊緣有銳利的感覺；轉向不穩定，直行性差，車輪發抖。
2、主銷后傾角：主銷后傾角太小會造成不穩定，轉向后缺乏方向盤自動回正能力，車速過高時發飄，在高速公路上應特別注意：主銷后傾角不對稱會造成跑偏，左右兩輪的主銷后傾角相差超過0.5 度時，車輛出現跑偏現象。
3、車輪外傾角：正外傾角太大會造成輪胎外側單邊磨損、懸掛系統零件磨損加速、車輛會朝著正外傾角較大的一邊跑偏：負外傾角太大會造成輪胎內側單邊磨損、懸掛系統零件磨損加速、車輛會朝著負外傾角較大的一邊跑偏。
4、轉向角：如果轉向前展角度數超過1.5 度，車輛將出現跑偏，跑偏方向朝軸距較小的一側。
5、退縮角：退縮角達到某種程度，車輛將會出現跑偏，跑偏方向朝軸距較小一側。
6、推進角：推進角會造成輪胎磨損、轉向失調、方向盤偏斜、跑偏、車身歪斜著直行。
（二）各種癥狀歸納分析：
1、引起車輛跑偏的因素有：
（1）前輪主銷后傾角左右不對稱，偏差超過0.5 度，車輛朝主銷后傾角較小的一側跑偏。
（2）前輪外傾角左右不對稱，偏差超過0.5 度，車輛朝前輪外傾角較大的一側跑偏。
（3）后輪外傾角左右不對稱，偏差超過0.5 度，車輛朝后輪外傾角較小的一側跑偏。
（4）根據前后軸的退縮角可以觀察到車輛軸距的變化。前后退縮角之和超過0.2 度，就會出現可感覺到的跑偏，跑偏朝向軸距較小的一側?！ ×硗?，四輪定位儀無法測知的因素還有：
（5）側滑，多數由輪胎引起
（6）胎壓不均勻。
（7）剎車不對稱、打滑。
（8）轉向助力不平衡。
（9）懸掛零件磨損、失調。注意由于四輪定位儀無法測知所有的跑偏因素，所以有時有可能從定位儀上看是一切正常，但車輛仍然跑偏，這就要逐項排查。在實際四輪定位服務實踐中，經常會遇到車輛原本不跑偏或輕跑偏，但在調整前輪前束后出現跑偏或跑偏加重，人們很容易把這種現象歸因于前束的調整；其實，因為車輛在直行時總是處于左右兩輪前束相等的位置，所以前輪前束本身并不會造成跑偏，但是如果前輪前束不對，輪胎與地面摩擦力加大，反而可以掩蓋跑偏；事實上此時車輛由于其他原因已經具有跑偏傾向，不過是被掩蓋而已，跑偏傾向被掩蓋時，往往表現出吃胎較為嚴重。此時如果不綜合性地進行跑偏因素分析，盲目地進行前束調整，將會把原本并不嚴重的跑偏故障彰顯出來，所以一定要綜合分析綜合整治。
2、造成吃胎的原因歸納起來有：
（1）前輪同時吃內側或同時吃外側，前輪前束不對。
（2）前輪單輪吃胎，車輪外傾角不對。
（3）后輪吃胎，車輪外傾角、束角不對。
（4）司機不良駕駛習慣。
（5）輪胎壓力過高，會吃輪胎胎面中心線附近。
（6）輪胎壓力過低，會同時吃輪胎兩側。
（7）可能是底盤零件有問題。
3、造成車輛發飄的原因：主銷后傾角接近于零或主銷后傾角為負值。
4、造成方向盤發沉的原因；主銷后傾角過大、外傾角不正確、劇烈顛簸后的懸掛零件輕微變形、犟勁。
5、造成方向盤回正能力差的原因：主銷后傾角過小、轉向機有問題、輪胎有問題、其他角度不正確造成犟勁。
6、遇到輕微顛簸或加速時車輛掉屁股：主要是后輪束角不正確引起。
6.車輛定位角度調整順序
維修和調整在借助于四輪定位儀檢測出的數據以及對故障原因的綜合分析、綜合診斷的基礎上，才能開始對車輛定位角度進行調整。調整順序如下：
1、先調后軸兩輪：后輪外傾角→后輪束角。
2、后調前軸兩輪：如果轉向前展不對，更換轉向臂→主銷后傾角（對有引擎托架的車輛，往往要先調整引擎托架）→外傾角→束角（此時方向盤水平鎖正）。
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